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为解决某高速铁路曲线钢轨疲劳裂纹等疲劳伤损问题,结合R1 000 m曲线钢轨廓形、病害和实测车轮踏面数据,设计了XM-1800K钢轨铣磨车和GMC-96X钢轨打磨车综合维修方案,即先通过钢轨铣磨去除深度1.5 mm以上的疲劳裂纹,再通过钢轨打磨修复钢轨廓形,使轮轨关系达到良好匹配状态,最后对铣磨、打磨前后钢轨裂纹深度、钢轨磨耗和动力学指标进行了对比分析。结果表明:综合维修后,曲线钢轨疲劳裂纹基本完全去除,钢轨廓形GQI和各项验收指标全部达到优良水平,钢轨磨耗远低于轻伤标准,轮轨力、轮轨蠕滑和磨耗指数明显降低。实施的综合维修方案在消除钢轨病害的前提下避免了更换钢轨,降低了维修成本,为高速铁路钢轨疲劳裂纹治理提供了参考依据。
Abstract：[1]王军平.钢轨廓形打磨关键技术及智能化研究[D].上海:同济大学,2022.
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基本信息:
DOI：
中图分类号:U238;U216.424
引用信息:
[1]金琳涵,邱原,王伟等.高速铁路曲线钢轨疲劳裂纹综合维修方案研究[J].铁道工务,2025,3(02):9-13.
基金信息: